Laufleistung

also ich biete über 70tkm
da ich heute mit ohne dach unterwegs bin kann ich es leider genauer nich sagen denke es sind knapp 72tkm

im schicken rx-8 bildband den mir mazda schickte steht drin das die dichtleisten auf 240tkm ausgelegt sind
da hab ich ja noch n paart tage zeit...

Zitat

Original von Die Braut
die laufleistung von meinem endete mit knapp über120 000 km an der leitplanke. somit hab ich die hälfte der mazda angaben mind. erreicht und das problemlos, mit orig. kat etc..

- aber das kann doch nicht sein - Du hattest doch ein 2004er Modell - Dein Rex muss doch Probleme gehabt haben.... - :thumb:

Grüße,
Michi

Ich biete 1700km und es ist noch alles ok :]. Nur der Tank war schon 3x fast leer, ist das normal? :I-

Zitat

Original von wraitz
Ich biete 1700km und es ist noch alles ok :]. Nur der Tank war schon 3x fast leer, ist das normal? :I-

NEIN - nicht normal!
Der Tank müsste schon 4 mal leer gewesen sein

HUME,

okokok, ich hab gemogelt! Als ich ihn abgeholt hab, war der Tank ca. halb voll :tongue:! Vielen Dank an meinen Freundlichen!

lg Willi

Zitat

Original von farzan

gibt es keinen RX 8 mit ca. 200tkm ? oder 220tkm ?

Bis ich 200.000 km drauf habe, müsste ich das Auto ca. 13 Jahre so weiter fahren.

Da stellt sich die Frage, ob zuerst der Motor verschlissen ist oder das Erdöl zur Neige geht...

Aufdiewankelhaltbarkeitvertrauende Grüße :thumb: von

Uli

P.S.: Irgendwie habe ich den Eindruck, dass gerade die RXe mit den höchsten Laufleistungen im Forum (also die Viel- und Langstreckenfahrer)
die wenigsten Probleme haben (Kat, Abregeln, Ölschaum, Wasserschäden, Bremsenmaleur).
Ich denke nämlich, dass bei hohem Kaltstart-Anteil die Euro-4-Katvorwärmung ebendiesen langsam aber sicher "durchbrät".
Sollte ich meinen 8er wesentlich über die Garantiezeit hinausfahren, besorge ich mir auf alle Fälle einen Metall-Kat.
Aber das ist jetzt OT...

Naja begrenzer Drehzahlen vermeiden hilft wohl schon viel, wenn man beo 8500 schaltet tuts wohl einiges.. Wer eben so extrem viel km fährt hat wenig Kaltstartanteil, und eben höchste Drehzahlen vermeiden bringt auch was.

Dann habe ich wohl die Highscore hier

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Um den Fragen wie die bald 550.000km zusammen kommen vorzubeugen - ich bin Berufpendler und muss täglich 250km pendeln. Hinzu kommen ca. 25.000km Nordschleife und 4 Urlaube mit Städtetouren in England, Norwegen, Kroatien und Spanien.

Mein 231er Rex ist jetzt 5 ½ Jahre (im Mai 2005 neu gekauft) alt.
Dank meines Fahrtenbuches kann ich sagen das ich in den 5 Jahren und 500.000km,
66.850 Liter Sprit verblasen habe was einem Durchschnittsverbrauch von 13,37 L/100km entspricht.
Nebenbei hat sich die kleine Drehorgel 198 Liter Öl geschluckt was einem Ölverbrauch von 0,39L auf 1000km entspricht

Der Rex ist bislang mein zuverlässigstes Auto, nie abgesoffen, immer gut angesprungen und auch sonst keinerlei Probleme (eigentlich kein Wunder war ja auch immer alle 2-3 Monate zur Inspektion in den ersten 3 Jahren)

Neben den üblichen Inspektionsarbeiten habe ich bislang 7 Sätze Dunlop Reifen verbraten,
8 x die Bremsbeläge gewechselt und 1 mal die komplette Bremsanlage, sowie neue Radlager installiert und 2 mal wurden die Dichtleisten erneuert. Halt die üblichen Verschleißteile

Wenn ich in dieses Forum schaue muss ich mir ziemlich oft den Bauch vor lachen halten, vor allem wenn ich die diversen Kat und Zündspulen Themen sehe! Habe nach nun bald 550.000km immer noch den Original Kat sowie die ersten OEM Zündspulen drin (nur die Zündkerzen wurden alle 50.000km erneuert) und mein Baby läuft nach wie vor ohne Probleme oder Leistungsverlust seine 267 V/max.
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Wenn die Zündkerzen keinen Kurzstreckenbetrieb haben/rechtzeitig gewechselt werden gehn die spulen auch nicht down, aber das heißt eben nicht dass sie bei jedem ewig halten. Hat halt nicht jeder Glück mit dem Auto. Welche Dichtleisten wurden denn 2x erneuert? Und warum, wenns doch nie Probleme gab?